PROYECTO DE DESARROLLO SOSTENIBLE IMPULSADO POR EL MINISTERIO DE TRANSPORTES, MOVILIDAD Y AGENDA URBANA: MERCANCÍAS 30
Retomo el tema del "Reto 0", en el que hablaba del proyecto del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (en adelante MITMA), denominado " Estrategia de Movilidad segura, sostenible y conectada 2030". Es la hoja de ruta que guiará las actuaciones del Ministerio en materia de transportes, logística y movilidad en los próximos 10 años
Dentro de esta Estrategia se encuentra la iniciativa "Mercancías 30" que pretende potenciar el transporte ferroviario sostenible de mercancías, como eje vertebrador de las cadenas logísticas multimodales. El objetivo final es que se produzca un incremento de la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías en España hasta el 10% para el año 2030 (actualmente está por debajo del 5% en toneladas/km). De esta manera se contribuye a los objetivos de sostenibilidad y descarbonización de la Agenda 2030
"Mercancías 30" se enmarca en el Eje 6 de la "Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030" del MITMA, denominado “Cadenas Logísticas Intermodales e Inteligentes”
En el proyecto se identifican una serie de acciones y medidas de impacto a corto y medio plazo, cuya implantación antes de 2030 permita elevar la cuota modal del transporte ferroviario de mercancías hasta el 10% y, por lo tanto, reducir las externalidades negativas asociadas al transporte (contaminación, accidentes, ruido, congestión, etc.). Este trasvase de los tráficos de mercancías que actualmente se realizan por carretera hacia modos más sostenibles como el ferrocarril o el transporte marítimo-fluvial figura entre los objetivos del Libro Blanco de la Comisión Europea de 2011 y concuerda plenamente con el cambio de paradigma en la política de transportes que establece la "Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030" del MITMA, que propugna una movilidad sostenible basada en el uso racional de los recursos, tanto económicos como naturales, incorporando en la planificación de transportes la lucha contra el cambio climático.
El ámbito de la iniciativa Mercancías 30 está constituido por la red ferroviaria sobre la que actualmente circulan tráficos de mercancías o puedan circular en el futuro, principalmente la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) y los cargaderos de titularidad privada.
Altos cargos del Ministerio , ha tenido varios encuentros con los representantes de las principales asociaciones de cargadores y operadores logísticos y con los de las empresas ferroviarias de transporte de mercancías para presentarles la iniciativa Mercancías 30, un programa de apoyo al sector que persigue aumentar su actividad y apuesta por la intermodalidad. En estas reuniones también han participado responsables de distintos centros directivos del Ministerio, del administrador de infraestructuras Adif y de Puertos del Estado.
El Centro de promoción del transporte de mercancías por ferrocarril (CPTMF), la Asociación de propietarios y operadores de vagones de España (FAPROVE), VTG y la Unión de operadores de transporte combinado (UOTC) han asistido en representación de las asociaciones de cargadores y operadores logísticos.
Por parte de las empresas ferroviarias, han participado directivos de Renfe Mercancías, de Transfesa Logistics, de Ecorail, y de la Asociación de Empresas Ferroviarias Privadas (AEFP).
¿PODRÍA ESTA INICATIVA HABERSE DESARROLLADO SIN LA PRESENCIA DE LA ADMINISTRACIÓN?
Teniendo en cuenta que se van a destinar 8.000 millones a infraestructuras, digitalización y ayudas a empresas del sector y la envergadura del proyecto para trasvasar tráficos de mercancías de la carretera hacia modos más sostenibles como el ferrocarril buscando la mejora de la sostenibilidad y la descarbonización del transporte de mercancías, tiene todo el sentido que el MITMA sea quién coordine todas las acciones previstas en el plan.
ENLACES DE INTERÉS:
https://www.mitma.gob.es/ferrocarriles/mercancias-30
https://esmovilidad.mitma.es/
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